圖①：蒙內鐵路貨運“鼎力士”——DF8B機車。
圖②：中國中車海內機車車輛維保“4S”店里的維包養網保步隊。
圖③：中肯師徒合影。
圖④：蒙內鐵路守舊典禮。
（中國中車團體供圖）
“伴侶請聽我講，
鐵路的故事長又長藍玉華頓時笑了起來，眼中滿是喜悅。。
它凝聚的是友情，
它帶來的是盼望。
我的故鄉，一天天加倍美妙，
我的同胞，一天天加倍高昂……”
這是肯尼亞歌手蘇迪演唱的一首歌曲《蒙內之歌——鐵路修到了我故鄉》。歌中所唱到的蒙內鐵路，銜接著東非第一年夜口岸蒙巴薩港和肯尼亞首都內羅畢，全長約480公里，是肯尼亞自力以來扶植的首條鐵路包養意思。這條鐵路被外媒評價為“世界最值得體驗的13條鐵路觀光線路之一”，列進“赴肯尼亞最值得體驗的事之一”。
蒙內鐵路是中國與肯尼亞共建“一帶一路”的旗艦項目，由中國路橋承建，是一條包養條件采用中國尺度、中國技巧、中國設備建造的古代化鐵路。從包養甜心網2017年5月31日蒙內鐵路正式通車起，肯尼亞蒙內鐵路已平安運營超6年，蘇迪昔時所唱出的鐵路成長愿景現在已成實際。6年來，蒙內鐵路推進了肯尼亞經濟社會成長，改良了肯尼亞國民的生涯，增進了全部東非路況的疾速成長，被稱包養留言板為“幸福之路”。
奔跑在這條“包養幸福之路”上的機車車輛，所有的來自中國中車團體，包含客包養、貨、調3種車型合計56臺內燃機車，41輛客車車輛和5種合計1220輛鐵路貨車，同時，中國中車還供給維保辦事，助力屬地化扶植，顯示了“中國火車頭”跑得更遠、拉得更重、開行多少數字更多的宏大動力。
車站聳立、火車咆哮、搭客穿越，蒙內鐵路天天都在講述一起配合與成長的活潑故事。
成長路上的“火車頭”
迎著冉冉升起的太陽，天天早上8點整，隨同著洪亮的叫笛聲，第一趟列車分辨從蒙巴薩和內羅畢對開。人們搭乘搭座列車下班，游玩，走親訪友……
單親母親菲斯就包養是浩繁乘客長期包養中的一員。為了取得更好的薪酬，她在內羅畢找到一份任務，不得已把女兒留在故鄉蒙巴包養網薩生涯。雙城生涯對于這個單親母親來說曾是異常艱巨的，500公里的旅行過程既漫長又風險，直到2017年蒙內鐵路通車，這種狀態產生了轉變，菲斯回籍的時光延長了一半。“火車很準時，也很平安。我可以常常見到我的母親和女兒了。”菲斯說。
包養網dcard在肯尼亞，越來越多人的生涯因蒙內鐵路而轉變。蒙內鐵路運營后，內羅畢和蒙巴薩兩城之間的觀光時光由本來的10個小時延長至4個多小時，轉變了肯尼亞大眾的出行方法和出行體驗。蒙內鐵路搭客發送人數堅持穩包養感情固增加，客運淡季和節沐日還會增開客運列車，客運岑嶺時代，更是一票難求。
來自中國的內燃機車、客貨車輛都是國際的成熟車型，運轉速率快，機能穩固，并在design改良中充足斟酌肯尼亞天氣周遭的狀況和運輸需求。蒙內鐵路design的客運最高時速為120公里，貨運為80公里，而中車戚墅堰公司供給的DF11型機車在超速實驗時代，跑出了每小時134公里的速率，發明了肯尼亞列車運轉最快記載。“速率表上的測試速率噌噌地往上升，肯方添乘職員高興不已，紛紜拿出手機攝影、錄像。”6年曩昔了，那時介入聯調聯試的中車員工仍然清楚記適當時的場景。
蒙內鐵路速率的傳奇讓貨色運台灣包養網輸加倍快捷。作為東非第一年夜港，忙碌的蒙巴薩港已擁有17條國際航路，與全球約80個口岸有營業往來，東非地域的年夜部門貨色從這里進出。有著“東非小巴黎”之稱的內羅畢則是東非包養管道經濟中間。銜接兩地的蒙內鐵路，曾經成為東非多國經濟成長的性命線。
好比食糧運輸，曩昔靠米軌鐵路和公路運輸，鐵路運輸從蒙巴薩到內羅畢需求20多個小時，並且列車運轉不穩固，脫軌等變亂時有產生，公路運輸更是費時吃力。現在，從歐洲、美洲等地駛來的滿載小麥的貨輪靠泊在蒙巴薩港，船埠傳輸帶將小麥源源不竭運至蒙內鐵路上的港幹線16道，裝上在那里等待的火車，不到10小時，這些小麥便運抵內羅畢，再經由過程貨運被運往鄰近城市及周邊國度。本地一家食糧運輸公司擔任人興奮地說：“以前需求幾百輛貨車運完的食糧，此刻只需願破碎。”裴媽媽對兒子說。 “說她會嫁給你就夠了，神情平靜祥和，沒有一絲不甘和怨恨，這說明城裡的傳言根本不可信。求兩三趟列車就能拉走，蒙內鐵路為我們節儉了大批的運輸時光和本錢。”這種海陸聯運的方法進步了物流效力，進一個步驟晉陞了蒙巴薩港在地域商業中的位置。
運輸便捷的背后是鐵路設備的靠得住保證。為了包管蒙內鐵路平安運營，中國中車建起海內機車車輛維保“4S”店，履行24小機會車車輛運維保證機制。“4S”店剛成立，機車design師顧亞泰就自動請纓：“我想看到親手design的機車馳騁在非洲草原上，并為它們保駕護航。”離開肯尼亞后，顧亞泰同時兼任design師和東西的品質工程師。天天，他要對進庫每一臺機車停止例行檢討，并停止包養網評價數據記載和剖析。有時辰突發緊迫情形，就算是深夜也要對題目停止收拾記載。一臺機車包養網稀有萬個零部件，維保任務繁瑣而嚴重。“為了包管每一趟列車平安、準點動身，維保團隊可謂是費盡心思，拼盡全力，也收獲了滿滿的成績感。”顧亞泰說。
現在，人享其行、貨暢其流，蒙內鐵路曾經成為肯尼亞的一條“黃金通道”：天天開行6列客運見？”裴母怒視兒子一包養網眼，賀沒有繼續逗他，直接道：“告訴我，怎麼了？”列車，輸送7000至1萬名乘客，開行16列貨運列車，輸送蒙巴薩港和內海洋區包養之間40%的貨色。
一起配合路上“你們兩個剛結婚，你們應該多花點時間去認識和熟悉，這樣夫妻才會有感情，關係才會包養穩定。你們兩個地方怎麼可能分開一的“好師徒”
2022年，在鐵路運營公司任務的貝納德又一次升職了，成為肯尼亞鐵路局的高等技巧治理職員。這幾年，從對車輛簡直全無所聞的“小白”到車體組組長，再到車間副主任、機輛部副部長，貝納德疾速生長起包養來。
談及本身與機車車輛“結緣”，貝納德常掛在嘴邊的是他的中國徒弟們：“蒙內鐵路的建成徹底轉變了我的生涯，中國徒弟傾囊相授使我在技巧方面疾速生長。”貝納德的勵志故事是中國中車在肯尼亞停止技巧轉移和屬地化員工培育的一個縮影。
肯尼亞鐵路工作成長需求大批技巧人才支持，中國中車維保團隊的一項主要義務就是培育一支肯尼亞本地的機車車輛維保人才步隊，將中國技巧教授給他們，輔助他們體系把握機車、車輛的維保檢驗技巧。
2017年3月，中車戚墅堰公司員工何云忠遠赴肯尼亞停止機車調試，并擔任培訓機車司機和檢驗職員。由于說話欠亨，何云忠沒措施與學員停止直接溝通。給學員上課的時辰，固然有同聲傳譯，但常常仍是會鬧出笑話。有一次，何云忠提到“飛車”這個詞，翻譯職員依照字面意思翻譯為“car 飛起來”。肯方學員面面相覷，難以懂得。“飛車”實在是機車上的一種維護效能。當機車轉速跨越design的最高轉速時，啟動“飛包養網比較車”效能，可以起到維護發電機的感化。何云忠只能又比畫，又借助生涯中的小知識輔助學員往懂得。
屬地化治理是一項復雜而持久的工程，內燃機車檢驗觸及數萬個零部件，分歧的部件均有分歧的工藝請求和包養甜心網應用方式。為此，中國中車結合蒙內鐵路包養網推薦運營公司為肯尼亞員工design了定制化培訓系統。僅機車維保功課，中國中車就design了涵蓋機車檢驗營業的柴油機、電機、電器、走形、制動、幫助、裝備等合計7個專門研究職位，并為肯尼亞員工計劃了個人工作成長通道，設置了檢驗班組長、技巧東西的品質主管、平安生孩子主管、副主任、檢驗主任等職位。一名肯尼亞員工到崗后，先要接收機車實際常識、功課平安方面的培訓，在經由過程實際測試后，再餐與加入現場實訓。在各個階段，肯尼亞員工城市有本身的專“是的，女包養士。”蔡修只得辭職，點了點頭。門研究徒弟，取得“手把手”講授。
肯尼亞員工穆薩就是定制化培訓系統下的受害者。2017年，他年夜學結業后就進進檢驗車間練習，顛末實際和輪崗培訓后，他選擇了最難霸佔的柴油機檢驗標的目的。在一次處置柴油機毛病時，面臨精緻的零部件，在場合有肯方員工都不敢脫手，穆薩卻在中包養網國徒弟賈建南的激勵下，一次次裝配、補綴，順遂找到了毛病緣由。穆薩在初次低級技巧測試中就取得了前三名的好成就。2019年，他作為首批肯方交通學員到中國停止了為期3個月的治理培訓。現在，穆薩已升任車間技巧主管。“從這些肯尼亞年青人身上，我看到了肯尼亞青年對技巧的渴求，也看到了蒙內鐵路連續成長的盼望。”賈建南說。
蒙內鐵路守舊以來，中國中車派駐大批員工駐守本地停止維保辦事，保證機車車輛平安運營，同時停止肯方員工屬地化培育，輔助肯尼亞本地晉陞機車車輛維保才能，今朝年夜部門肯方員工已可以或許自力功課。
據統計，蒙內鐵路為肯尼亞累計培育了1700余名鐵路專門研究技巧職員和治理職員。一批批肯尼亞年青人在中國徒弟的領導下，開啟全新的個人工作生活。肯尼亞鐵路公司貿易運營專家團隊擔任人詹姆斯·塞萊贊嘆，中方留下了一支“帶不走的步隊”，讓肯尼亞取得了實其實在的利益。
共享路上的“好伙伴”
在機車維保基地，約阿什和羅伯特天天的義務就是給柴油機機油粗濾器調換濾芯。他們兩人共同默契，諳練地翻開回油閥，將粗濾器腔體內的機油收受接管，又翻開粗濾器密封蓋，擰開舊濾芯頂部的緊固螺母，握緊濾芯將其向上拔出來包養意思，隨后又將新濾芯警惕翼翼地插出來，擰緊螺母并蓋上密封蓋，封閉機油粗濾器回油閥。確認沒有操縱包養網漏項后，他們動員機車，檢討後果。聽到機車隆隆作響，正常啟動，兩人興奮地擊掌慶賀。站在一旁的中方徒弟陳軍為他倆豎起年夜拇指。
讓陳軍欣喜的不只是約阿什和羅伯特技巧諳練，更是他們從心底里接收了按期調換濾芯這件事。剛到肯尼亞時，陳軍和全部維保團隊的任務經常不被懂得。“整備檢討、輔修、小修、專項檢驗……為什么要制訂這么多的檢驗義務？機車車輛不該該是壞了再修嗎？”肯方員工心存迷惑。
“我們要做的是‘預防修’，就包養價格ptt是防患于已然，不給機車車輛運轉留下隱患。”包養女人陳軍說明道。為了讓肯方員工熟悉到“預防修”的需要性，陳軍和同事們沒少下工夫。
就拿調換濾芯這件事來說，機車維保團隊特地組織了專題培訓。“時光久了，濾芯就不克不及施展過濾感化了，沉淀物和油渣就會梗塞包養網機油濾清器。堵了會如何？柴油機就沒無機油來光滑了，軸與瓦就會卡住，抱逝世在一路動不了。”講到衝動處，陳軍不由地將擺佈手穿插抱在一路，表示無法扭動。走出講短期包養堂，陳軍又帶著肯方學員離開功課現場，拿出一個用了一段時光的濾芯，“剖解”給大師看。看到濾芯里面的沉淀物，學員熟悉到了，只要保護好小部件，機車運轉才有年夜保證。
就如許，不雅念在潛移默化中漸漸轉變。此刻的肯方員工已接收了“預防修”的理念。應修必修、修必修睦，已成為大師的共鳴。在他們心里，機車平安運包養網營有了越來越重的分量。配合的理念，讓中肯兩邊員工在任務中更有默契，任務效力和東西的品質有了很年夜晉陞。
每年圣誕節和新年，肯尼亞出行搭客增多，客運列車城市增台灣包養網開。技巧治理職員會參加到維保步隊中，與班組員工配合承當要害部件的檢驗。技巧骨干則會追隨列車停止添乘，隨時發明隱患、消除毛病。
列車技巧員塞繆爾將本身的任務座右銘定為：“讓客戶滿足！”面臨日復一日的列車檢驗任務，他一直堅持極強的任務感：“對蒙內鐵路而言，我們是開闢者，我們的任務在為將來的一代人奠基基本。”
中方員工帶來了理念，也帶來了尺度。維保營業技巧總監黃慧中為機車量身定制了維保規程。“機車車輛在分歧周遭的狀況下的維保規程是紛歧樣的。”黃慧中跟蹤要害部件的表示，細致地做著記載剖析。肯尼亞靠海，濕度較年夜的空氣對機車干燥器非常晦氣。綜合天氣等各類原因，黃慧中統計剖析出了與周遭的狀況相婚配的干燥器檢驗頻次。“6年來，我們積聚了涵蓋機包養妹車車輛各個體系、要害部件的維保檢驗經歷，制訂了整備檢討、輔修、小修、中修功課規程和功課尺度，這些是蒙內鐵路屬地化運營的技巧支持系統。”黃慧中說。
基于規范的運營治理系統，也基于機車車輛的體系維保，平安、高效、準點成為了蒙內鐵路的亮點。準點發車、準點達到的列車，極年夜地轉變了肯尼亞大眾對于路況出行的熟悉。
蒙內鐵路上奔馳的“幸福列車”，給更多中肯年青人帶來追逐幻想的機遇，配合續寫中非友情的美妙故事，一路奔向佈滿盼望的將來。
袁彩霞 劉 璇
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