2015年1月底的一天，強霧霾籠罩著石家莊市區。劉勁松像往包養網常一樣，早上6點起床和包養網車馬費妻子告別后，便前往石家莊行車公寓，準備當日的駕駛任務。劉勁松是北京鐵路局北京機務段石家莊運用車間京廣包養網車馬費高鐵隊的高鐵司機，他當班的G6712次列車將于當日12:32分由石家莊站開出，并于14:05分抵達北京西站。現年48歲的他，已經開了27年火車。
在金光閃閃的“毛澤東號”機車車徽前，劉鈺峰悉心擦拭，包養網眼神透出敬仰的目光。作為北京鐵路局豐臺機務段“毛澤東號”的第十二任司機長，劉鈺峰從小就包養網有一個夢想——包養感情成為一名火車司機。數年之后，頭頂在校期間的“全路新長征突擊手”光環，劉鈺峰終于夢想成真。更讓他引以為傲的是，16年過后，35歲的劉鈺峰已成長為“毛澤東號包養網評價”列車司機長。
上午10點58分，由北京西站駛往天津站的T57次列車緩緩開動，正司機丁海龍端坐在機車左包養妹側的操控臺前，負責列車的駕駛。學習司機宋建筆直地站在右側，兩眼目視前方，右手頻繁比出工作中所需的指示手勢，配合師傅的工作，方寸間的機車內氣氛嚴肅而充滿紀律性。在一個半小時的車程中，宋建口中不停蹦出“綠燈”“道岔”等職業用語，食指與中指并攏指向前方的手勢做了許多遍。列車抵達目的地后，摘下大蓋帽的宋建，除了露出一腦袋被壓扁的頭發外，還有一張24歲稚嫩的臉。
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劉勁松說，火車司機這個職業就是包養感情男人的職業。包養感情“我不是大男子主義啊，我們這以前招包養金額過女司機，但她們生理和心理上包養金額都有點接受不了。” 盡管從劉勁松口中說出包養網來的“男人的職業”鏗鏘有力，但他也為這個工作掉過“男兒淚”。“我記得有一次，大年三十兒，到站了。車站值班員就問我，你看幾點了？我以為晚點了，趕緊一看表，正好女大生包養俱樂部0點整，沒晚。然后他告訴我，替調度員給你捎句話，給你拜年了，”劉勁松說，“當時我眼淚就掉下來了，除了感包養網動，更因為沒法和家人團聚，當時心里真不是滋味。”
劉鈺峰包養合約說，當駕駛的“毛澤東號”通過橋梁、隧道時，車站的武警便會包養感情敬禮，旅客下車之后也會駐足觀望，久久不愿離開。每每看到這些時，劉鈺峰就會感到一種深深的使命感。包養“能在毛澤東號機車組工作，我很榮幸，也深知自身的責任重大，所以平安的將每包養合約一位旅客送到目的地，是我最大的愿望。”
宋建說，自已經有了女朋友，但“支持我的工作，是我們包養網在一起的前提。因為我不能因為這個包養站長放棄工作，如果要結婚的話，我也會是這種生活狀態，她都理解。”“我們休息的時間較少，也沒什么節假日，放假時，要包養拿出一部分時間來休息，還要拿出一部分的時女大生包養俱樂部間自己洗洗涮涮，總共就休息一包養價格整天，把這些刨去之后，還要給父母報個平安，最后才能想到女朋友。所以，我感覺哪個姑娘跟了我就白瞎了。”
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