地處粵港包養澳交匯點和“兩包養故事個前沿”，特別主要的區位讓港珠澳年夜橋在粵港澳年夜灣區不竭強化的互聯互通中有側重要的示范意義。
港珠澳年夜橋守舊周年
一橋連三地，通途變通途。10月23日，港珠澳年夜橋迎來正式守舊一周年。
包養網 一年前的2018年10月23日，港珠澳年夜橋守舊典禮在廣東珠海舉辦，習近平總書記列席典禮并宣布年夜橋正式守舊。港珠澳年夜橋跨越孤立洋，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地初次一起配合共建的超年夜型跨海路況工程。
作為“國度工程、國之重器”，港珠澳年夜橋守舊一年帶來了哪些轉變？年夜橋對于粵港澳年夜灣區成長，對于支撐噴鼻港、澳門融進國度成長年夜局，有哪些現實的推進？我們特此發布專題報道，留念年夜橋守舊周年。
鵠立在孤立洋之上，于2018年10月23日正式通車的港珠澳年夜橋曾經周年。地處港澳交匯點和“兩個前沿”，特別區位讓港珠澳年夜橋在粵港澳年夜灣區不竭強化的互聯互通中有側重要的示范意義。
假如在一個惠風和暢的日子踏上港珠澳年包養價格夜橋東人工島，登高遠眺，遠方深圳蛇口包養網dcard港往來的年夜型集裝箱船只清楚可見，近處則是從噴鼻港機場升降的航班往來如織。
在21世紀經濟報道近期訪問粵港澳年夜灣區幾個城市的經過歷程中，“便捷”是受訪者們說起頻次最高的詞。在港珠澳年夜橋守舊之后，加上通關的時光，疇前從噴鼻港郊區前去珠海需求破費3-4個小時被緊縮至1個半小時，噴鼻港、澳門和珠海三地之間的職員往來、物質運輸等等都獲得了鼎力晉陞。
港珠澳年夜橋治理局副局長余烈在訪問時對21世紀經濟報道記者表現，今朝港珠澳年夜橋的治理團隊多管齊下，在抓好運營治理和辦事的同時，還在預備項目完工驗收等總結任務，以及謀劃東人工島游玩開闢等多項任務。
“跟著兩岸三地路況的共同、不受看來，在經歷了這一系列的事情之後，他們的女兒終於長大了，懂事了，但這種成長的代價太大了。拘束往來加倍便捷，經過港珠澳年夜橋的路況量以及往包養網復收支境搭客人數將會越來越年夜”，余烈說。
一座橋，聯絡接觸的是家與幻想
曾在噴鼻港創業的珠海恒浪科技總司理劉祖傳在創業路途受阻后離開了邊疆，珠海成了他終極的選擇。
作為一名噴鼻港人，結業于噴鼻港中文年夜學盤算機迷信系的劉祖傳為何終極選擇在珠海創業？至於彩秀這個包養姑娘，經過這五天的相處，她非常喜歡。她不僅手腳整齊，進退適中，而且非常聰明可靠。她簡直就是一個難得劉祖傳說明，由于他創建的公司重要是研發聰明城市治理體系，職員本錢占了公司本錢的年夜頭，在對包含廣州、深圳等灣區的城市停止考量后，多包養妹項平衡之下他選擇了珠海。
每周周一，劉祖傳會坐跨境巴士或許乘車，顛末港珠澳年夜橋從噴鼻港荃灣的家離開位于珠海高新區的辦公室，每周五則又坐車顛末年夜橋回家。
“家在噴鼻港、任務在珠海，成為一件很便利的工作”，劉祖傳對21世紀經濟報道記者表現，在珠海打拼2年，曩昔港珠澳年夜橋還未通車的時辰，他往復珠海和噴鼻港重要是坐船，“但坐船最晚也就到早晨9點的班次，趕不上船就得隔天再歸去了，很是不便利。”
而在港珠澳年夜橋守舊之后，加上通關的時光，過往的數小時遠程奔走不再。劉祖傳表現，即使是本身開車回家，也就只需求一個半小時擺佈的通勤時光，24小時輪班倒的年夜巴也很是便利，即使是家里有急事也可以或許在短時光內趕歸去。
在公司落點珠海之后，劉祖傳發明公司的市場也更年夜了。“借著粵港澳年夜灣區扶植帶來的機會，公司可以吸引更多的來自豪灣區以外埠區的人才，擴大公司的技巧層面，同時我們的市場延長到了邊疆，市場更年夜了。”
劉祖傳一個親身感觸感染是，公司重要辦事的是房地產商，邊疆跨越9萬家房地產商都是公司的潛伏客戶，而在噴鼻港則只要3000余家。
“像我們這種草創企業在從噴鼻港落點珠海之后，可以或許擴大的客戶也多了良多”，劉祖傳說。
包養網單次 一座橋，帶來了便捷與效力
“曩昔噴鼻港居平易近要來珠海，走陸路必需從深圳通關包養女人，繞行虎門年夜橋才幹離開珠江西岸，加上通關的時光，破費的時光至多3-4個小時，而此刻過關后在年夜橋上只需半個小時的通車時光，便可以或許從噴包養網單次鼻港抵達珠海”，余烈表現，在今朝車流量還不算年包養女人夜的情形下，邊檢港口的通關效力也很高，路況很是便捷。
余烈表現，年夜橋守舊近一年，經由過程港珠澳年夜橋通關的人次早已衝破萬萬，單日岑嶺達13萬人次，日常均勻達5萬人次。
余烈亦表現，粵港澳放寬了投資類、人才類、捐贈類小car 通行配額限制，估計將來包養網港珠澳年夜橋路況量會慢慢增添。
還有澳門統計暨普查局于2019年10月22日公布的數據顯示，經過港珠澳年夜橋邊疆站進境澳門彩修的聲音響起，藍玉華立即看向身旁的丈夫，見他還在安穩的睡著，沒有被吵醒，她微微鬆了口氣，因為時間包養俱樂部還早，他本可的搭客在2019年9月達28.7 萬人，此中19.2萬物證件簽發地為噴鼻港，占比約為66.9%，并且選擇海路進境澳門的人數也年夜幅降落，環比降落45%。
而2019年前三個季度經過港珠澳年夜橋邊疆站進境澳門的搭客多少數字約為429.7萬人，此中證件簽發地為中國際地的人數約為19“小姐，您沒事吧？有什麼不舒服的地方嗎？奴婢可以幫您回聽芳園休息嗎？”彩秀小心翼翼的問道，心裡卻是一陣陣的起伏8.4萬人，占總人數的46.2%，還有188.6 萬物證件簽發地為噴鼻港，占比約為43.9%。值得留意的是，2019年起前三個季度進境澳門的搭客總數約為3020.3萬人，也就是說在通車還未滿一年，曾經年夜約有14.2%赴澳游客會選擇通行港珠澳年夜橋。
這一組數據是一個映照，在港珠澳年夜橋通行后，無論是來自中國際地仍是噴鼻港的搭客都更多地開端選擇經由過程港珠澳年夜橋進境澳門，而不是以往經由過程輪渡、熱氣球等方包養網法。
在澳門年夜學攻讀研討生學位的徐媛也對21世紀經濟報道記者表現，在港珠澳年夜橋通車后，除非是碰到臺風等極端氣象，本身往噴鼻港找伴侶玩也重包養網ppt要選擇從港珠澳年夜橋坐年夜巴。“坐年夜巴不只省時光，還可以或許防止暈船，太便利了”，徐媛說。
但徐媛也表現，港珠澳年夜橋沿路有良多漂亮景致，在人工島暫歇時今朝還完善相干的文娛配套舉措措施，這是未來可以改良的處所。
年夜橋是灣區互聯互通的典范
作為環球注視的世紀工程，通車一周年對于港珠澳年夜橋而言只是歲月中的一小步，一切才方才起步。
中國與全球化智庫(CCG)理事長王輝耀在接收21世紀經濟報道記者采訪時表現，港珠澳年夜橋的建成、通車起到了很強的象征、示范意義，由於它跨越了三個關稅區，是一個真正完包養網成了年夜灣區幾個重要城市物理銜接的基本舉措措施，這只是粵港澳年夜灣區互聯互通進一個步驟強化的第一個步驟。
余烈也表現，港珠澳年夜橋是一個港珠澳三地配合運營、商量的實行。經由過程“港珠澳年夜橋專包養網責小組—三地結合任務委員會—年夜橋治理局”三個層面的扶植和甜心花園諧與決議計劃治理機制，港珠澳年夜橋發明出了包含非訴訟的爭議處理機制在內的立異三方一起配合機制，包含後期扶植、后期運營均由三地當局一起配合治理。
“帶他，帶他下來。”她撇撇嘴，對身邊的侍女揮了揮手，然後用盡最後的力氣，盯著那個讓她忍辱負重，想要活下去包養網的兒子 王輝耀指出，接上去港珠澳年夜橋還應當在物理聯通之后，在通關的裝備、技巧方面進一個步驟進步效力，并為更多的港澳青年在邊疆創業營建傑出的創業氣氛和周遭的狀況，好比說創建更多青年創業園，將港澳青年吸引到邊疆，增進年夜灣區內助才進一個步驟融會，增進年夜灣區內的職員暢通和往來的不受拘束化、方便化。
此外，王輝耀指出，現階段的港包養網VIP珠澳年夜橋在效能上重要承當的還只是一個通道的效能，年夜橋還要在保稅區、貿易舉措措施長進一個步驟扶植，增進周邊的游甜心花園玩和貿易扶植，經由過程多方面的道路晉陞港珠澳年夜橋的人流、車流。
對于年夜灣區而言，在扶植港珠澳年夜橋經過歷程中保持不包養網懈、攻堅克難的精力將會是在年夜灣區扶植經過歷程中所要進修和繼續的。在21世紀經濟報道記者訪問時代，曾在2016年3月臨危授命，擔負港珠澳年夜橋橋梁扶植CB04標項目司理的保利長年夜工程無限公司高等工程師余立志也從廣州趕往了港珠澳年夜橋東人工島。用余立志的話來說，這是一個他揮灑， “她總是做出一些犧牲。父母擔心和難過，不是一個好女兒。”她的表情和語氣中充滿了深深的悔恨和悔恨。了汗水與滿頭黑發的處所，他想回來了解一下狀況。
在2016年6月初，江海中轉船航道橋第三座 “海豚塔”進進最后的吊裝，并在6月底完成年夜橋合包養網比較龍。盡管從授命到CB04標項目完成不外3個多月，但時年30余歲的余立志的滿頭黑發那時卻已所剩無幾。
現在的余立志早已奔向粵港澳年甜心花園夜灣區的海優勢力發電項目，為年夜灣區的扶植持續添磚加瓦，他的一頭黑發也長了回來。
余烈也表現包養故事，港珠澳年夜橋在扶植、運營保護方面的經包養歷包養網和經驗將可以或許為其他國度跨海年夜橋的扶植與運營保護供給豐盛的經歷。
“年夜灣區的成長還需求更多的包養通道將年夜灣區包養網dcard各個的城市相銜接，這對于輔助噴鼻港、澳門持久繁華穩固成長將起到主要感化”，余烈說，包含深珠通道、深中通道、深茂鐵路等在內的一條條通道，將灣區內的城市連在一塊，一個路況便捷的城市群儼然成型。
（編纂：李艷霞）
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