【序】
【講解詞】
明天的世界，銜接的盡力從未結束，在雪域高原筑路，在深奧海底架纜，人類互聯互通的極限被不竭衝破。
明天的世界，銜接的斷點仍然存在。大批地域途徑缺乏、鐵路空缺、電力匱乏，成長的鴻溝難以跨越。
若何才幹買通互聯互通的梗阻，讓世界邁上普惠均衡的成長之路？
【同期】習近平
扶植高東西的品質、可連續、抗風險、價錢公道、包涵可及的基本舉措措施，有利于列國充足施展資本天賦，更好融進全球供給鏈、財產鏈、價值鏈，完成聯動成長。
【講解詞】
十年間，跨越江海阻隔、鑿穿群山樊籬，一項項共建“一帶一路”建議上的基本舉措措施，正在延長拓展，將你我慎密相連。
【發布片名：第二集 跨越山海】
【他轉向媽媽，又問：“媽媽，雨華已經點了點頭，請答應孩子。”講解詞】
兩千一百多年前，當西行的張騫，穿越茫茫年夜漠、飛沙沙漠，一片富裕漂亮的地盤，行將呈現在他的面前。這片水草豐美、連綿上萬里的綠洲，就是年夜宛國地點之地。這個古絲綢之路上的路況要道，也被稱作費爾干納盆地。
現在的費爾干納盆地，分屬烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦三個國度。僅烏茲別克斯坦，就有跨越三分之一的生齒棲身于此。
但是這一千多萬居平易近，在出行上卻面對著一個久長以來的困難：盆地群山圍繞，海拔落差接近3000米，他們前去本身國度的首都塔什干，要么搭乘搭座火車直達其他國度，繞行150公事就離婚了，她這輩子可能不會有好的婚姻，所以她才勉強贏得了一份安寧。”對她來說。妻子的身份，你怎麼知道是沒有報里；要么遠程驅車，翻越天山山脈。
【字幕】烏茲別克斯坦
【講解詞】
本年44歲的阿克茂，曾經從事鐵路任務18年了。此前，他每周都要追隨貨運列車，頻仍往包養網VIP復于塔什干和費爾干納兩地。每一次往返，都要花60個小時在火車上。冬天年夜雪包養金額封山，旅途則加倍艱險莫測。
【同期】烏茲別克斯坦卡姆奇克地道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫
烏茲別克斯坦冬天特殊嚴寒。以前，由于降雪量過年夜，常常雪崩，乘客不得不在此滯留，有時甚至要等5到6個小時，直到（人們用）一切裝備將積雪肅清。
【講解詞】
解脫窘境的獨一方式，就是在天山之中打穿一條地道。
從地面俯瞰，天山山脈溝壑縱橫，積雪終年不化，在這里穿山鑿隧的打算，早在上世紀八十年月就曾啟動過。
但是，顛末反復勘測，那時的專家卻給出了一個驚人的結論：買通這條20公里長的地道，施工期居然需求長達25年。建築打算自願持久棄捐。
迫切渴望，但有心有力，若何衝破基本舉措措施的瓶頸，通順經濟成長的血脈，成為浩繁國度的渴求。
共建“一帶一路”建議的提出，可否為他們破解困難？作為建議的提出方，中國也在思慮這個題目。
2014年秋，中心財經引導小組召開第八次會議，聚焦“一帶一路”計劃，推進和有關共開國家展開基本舉措措施計劃一起配合，針對基本舉措措施扶植中資金缺乏的痛點，會議提動身起樹立亞洲基本舉措措施投資銀行和建立絲路基金。
【字幕】2014年11月8日 中國 北京
加大力度互聯互通伙伴關系對話會
【講解詞】
此次會議四天之后，一場“加大力度互聯互通伙伴關系對話會”在北京召開。習近平主席與多個國度引導人和國際組織擔任人，配合切磋全方位推動基本舉措措施互聯互通扶植。
【同期】習近平
自古以來，互聯互通就是人類的配合尋求。我們的祖先在極為艱巨的前提下，發明了很多互聯互通的古跡。絲綢之路就是一個典范。
【講解詞】
習近平主包養網席說：“絲綢之路起首得要有路，有路才幹人暢其行、物暢其流。”面臨障礙基本舉措措施互聯互通的重重挑釁，他借用中國現代寓言故事“愚公移山”，呼吁列國與會者果斷信心，攻堅克難。
【同期】習近平
山不會加年夜增高，人倒是子孫無限，只需持之以恒，總有一天會把年夜山搬走。
【講解詞】
在此次會議上，由中國提倡并草擬的，亞太經合組織互聯互通藍圖取得經由過程，基本舉措措施硬聯通成為了“一帶一路”扶植的優先範疇。
中方宣布出資400億美元成立絲路基金。一年之后，首個由中國建議建立的多邊金融機構亞洲基本舉措措施投資銀行正式成立。
加大力度互聯互通的決計轉化為一項項務虛舉動。共建“一帶一路”建議，讓良多國度的基本舉措措施扶植，進進了史無前例的年夜成長時代。
烏茲別克斯坦國民期盼已久的卡姆奇克地道，扶植周全提速。這條中亞最長且技巧難度最高的地道，烏方請求三年買通。在浩繁國度的競標步隊中，只要中國的一家施工單元，敢于面臨這場挑釁。
【同期】中鐵地道局團體無限公司總工程師 洪開榮
包養條件我們做了良多的工程，並且地道工程的各類各樣地質前提，我們都碰到過了，並且我們的專門研究技巧步隊，以及我們的設備技巧才能都有晉陞，所以我們有底氣往冒這個險。
【講解詞】
此時的中國，經過的事況了30多年的改造開放，鐵路、公路、水利等各類地道里程已接近3萬公里。
僅洪開榮的團隊就勝利霸佔了南水北調穿越黃河工程、獅子洋地道工程等浩繁超高難度工程。手握進步前輩的建造技巧，洪開榮信任，這是中國地道技巧走出往的一個傑出機遇。
【字幕】2015年12月 卡姆奇克地道
【講解詞】
古代版“愚公移山”的故事，在費爾干納盆地演出。
這是一次巖爆形成的小範圍塌方，而在全部施工經過歷程中，中等強度以上的巖爆一共產生了3000屢次，此中最嚴重的一次坍塌近2000立方米。
【同期】中鐵地道局團體無限公司總工程師 洪開榮
地道是一米一米往前打，每一米能夠都要產生一些變更。由於地下幾十億年構成的看不見的工具。這個不斷定性的原因需求你有才能，我們的技包養網巧職員是有這個才能。
【講解詞】
為了保證一線工人的性命平安，扶植團隊在現場探索出一套巖爆監測體系，可以或許最年夜水平下降巖迸發生帶來的風險。
【講解詞】
包養妹零下40多度的任務周遭的狀況，數千次的巖爆、涌水，就是在如許的包養女人情形下，中烏兩國的扶植者配合戰勝了一個又一個的艱苦，僅用了三年的時光，就徹底買通了地道。用中國技巧、中國經包養歷，發明了世界地道建造史上的別緻跡。
【同期】中鐵地道局團體無限公司總工程師 洪開榮
隧貫江山，道通全國。我們必定要把它買通，無論是內陸的仍是國際上的（地道），更多的是盼望全國年夜道，我們都可以或許走到一路。
【字幕】2016年6月22日 卡姆奇克地道通車
【講解詞】
2016年6月22日，對于良多烏茲別克斯坦人來說，是個難忘的日子。此日下戰書的塔什干會展中間，見證了一個汗青性的時辰。在兩包養網國引導人的配合見證下，跟著一聲汽笛長叫，車身上繪制著烏茲別克斯坦國旗藍白綠三色的列車駛出地道，卡姆奇克地道正式通車。
也是在這一天，阿克茂迎來了性命中一個主要的時辰。
【同期】烏茲別克斯坦卡姆奇克地道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫
這能夠是命運（的設定），我迎接了第一列客運列車。我們的引導人、交際官、年夜使館代表和主人都在這列火車上。這也是我性命中的一個主要時辰，我感到本身像是被派往卡姆奇克地道的前鋒。
【講解詞】
卡包養留言板姆奇克地道的貫穿，將塔什干至費爾干納盆地之間的客運時光由9小時延長至3小時，把烏茲別克斯坦台灣東邊重要城市慎密連在一路，徹底轉變了棲身在費爾干納地域一千多萬居平易近的出行和生涯方法。
【同期】烏茲別克斯坦卡姆奇克地道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫
鐵路是經濟的火車頭之一，我們的祖先和鐵路工人都對此求之不得。此刻全部烏茲別克斯坦的途徑收集聯通了，我很是積極地對待這一切，對將來也滿懷盼望。
【講解詞】
十年間，貫串平地荒涼的新通道不竭涌現，中亞這個絲綢之路上的必經之地，正以多種情勢與五湖包養網四海銜接在一路。
【字幕】中吉烏公路
【講解詞】
跨越終年雪崩、滑坡的山區，全長950多公里的中吉烏公路，連接起三國國際運輸年夜通道。
【字幕】塔吉克斯坦 瓦亞鐵路
【講解詞】
在“平地之國”塔吉克斯坦，由中方參建的塔吉克斯坦瓦亞鐵路，架橋穿隧，為買通這個國度南北鐵路運輸干線施展主要感化。
【字幕】雙西公路
【講解詞】
全長8000多公里的雙西公路，穿越戈壁、高原，買通一條銜接中國西部和歐洲西部的年夜通道。
這是世界銀行評價的全球路況基建程度，色彩越深，代表區域基建程度越高。2014年，在全球多個重要區域中，基建程度絕對落后的就是中亞地域。那時間離開2023年，我們再度聚焦中亞，數據顯示，它的指數增幅到達了12.7%，成為了全球路況基建程度增加最快的區域。
【同期】上海一起配合組織前秘書長 阿利莫夫
此刻，情形產生了最基礎性的變更，由於共建“一帶一路”建議所完成的路況互聯互通，不只為中亞供給了通往歐洲的通道，也為其供給了通往亞洲其他地域的通道。這極年夜地進步了中亞地域7000萬生齒的生涯程度。
【片花】
【講解詞】
非洲，版圖廣闊，但欠發財地域仍廣泛存在。
十年前，非洲年夜陸面對著如許的實際：鐵路里程僅占全球的7％；高速公路的密度僅為世界均勻程度的1/10。不只這般，這小我口浩繁的年夜陸，商業額卻只占到全球的3.1%。
全球化的這張收集中，非洲持久彷徨在邊沿地帶。他們無時無刻不在盼望著，借助基本舉措措施的起飛，向產業化年夜踏步邁進，在全球價值鏈中擁有一席之地。
【字幕】肯尼亞 蒙巴薩港
【講解詞】
肯尼亞蒙巴薩港，東非第一年夜港。這里不只是肯尼亞的出海口，還承接著烏干達、盧旺達等非洲內陸國度的海上商業。
但是，在曩昔的近半個世紀里，貨船擁堵、貨色滯留，一向困擾著這座口岸。在蒙巴薩港任務多年的張愛軍，深有領會。
【同期】非洲之星鐵路運營公司副總司理 張愛軍
蒙內鐵路守舊之前，這兒的擁堵長短常嚴重的，有時辰car 8天進不了港，船均勻時光是5天賦能卸完。時光就是金錢，可是我在這兒等著，那一點支出也沒有。
【同期】非洲之星鐵路運營公司副總司理 張愛軍
這是我們三條標軌（尺度軌距）鐵道路，再往遠處看到的，那就是米軌（軌距為1米的窄軌鐵路）。
【講解詞】
靜靜地躺在船埠旁的這條米軌鐵路，就是口岸擁堵的關鍵地點。作為英國殖平易近時期的產品，這條米軌鐵路早已年久掉修，基礎損失了一條鐵路應有的效能。
鐵路運力缺乏，這就意味著蒙巴薩港的貨運重任，只能包養網依附這條擁堵不勝的公路，懦弱地維系著。
買通陸路路況的梗阻，重振蒙巴薩港，成為肯尼亞的世紀幻想。
期盼的眼光投向了陳舊的西方年夜國。這個酷愛戰爭來往的國家，曾在六百多年前，就與蒙巴薩開啟了初次友愛往來。
【字幕】甜心寶貝包養網中國國度藏書樓
【講解詞】
中國國度藏書樓，眾多卷帙中雕刻著汗青的細節。在館躲的300萬冊件古籍善本中，我們找到了今朝已知存世的、最陳舊的越洋帆海圖。
在明代茅元儀編纂的《軍備志》中，一幅巨大的《鄭和帆海圖》浮現在面前。這幅浩瀚的畫卷，長度跨越了5米，圖上地名更是多達500個。依照圖上的信息，鄭和第六次帆海最遠的達到地，長短洲的“慢八撒”，也就是明天的肯尼亞蒙巴薩。
【字幕】蒙巴薩 耶穌堡博物館
【講解詞】
而在蒙巴薩耶穌堡博物館里，幾十件中國明清時代的花瓶、盤子和茶具整潔擺設。這些東非海岸出土的文物，仿佛在向眾人訴說著蒙巴薩與中國的不解之緣。
六百多年后的明天，中非關系掀開了汗青新篇。東非年夜港的再次繁華，終于被共建“一帶一路”建議點亮。
【講解詞】
2015年12月，南非約翰內斯堡，在中非一起配合論壇峰會上，習近平主席提出把中非關系晉陞為周全計謀一起配合伙伴關系，并宣布了包含基本舉措措施扶植在內的“中非十年夜一起配合打算”，支撐中國企業積極介入非洲鐵路等基本舉措措施扶植。
【同期】習近平
中國顛末了30多年的改造開放，擁有助力非洲完成自立可連續成長的技巧、設備、人才、資金等物資上風，更擁有支撐非洲成長強盛的政治上風。中非一起配合成長互有需求、上風互補，迎來了可貴的汗青性機會。
【講解詞】
帶著過去包養人的經歷，中國毫無保存、以誠相待，為非洲年夜陸的成長伸出援手。作為“中非十年夜一起配合打算”的主要結果，一條全長480公里，銜接起肯尼亞首都內羅畢和蒙巴薩的古代化鐵路，進進疾速扶植階段。
蒙內鐵路的近三千名中國扶植者，與四萬多名肯尼亞員工聯袂攻堅，用一千多個晝夜，將一個百年幻想釀成實際。
【字幕】2017年6月1日 蒙內鐵路首個運營日
【講解詞】
2017年6月1日，蒙內鐵路終于迎來了通車后的首個運營日。
這一天，恰是肯尼亞解脫英國殖平易近統治，取得自治權的留念日。肯尼亞國民選擇在這一天開發蒙內鐵路，象征意義不問可知：他們要用極新的蒙內鐵路向百年前那條殖平易近鐵路離別。
也是在這一天，卡米盧斯接到了一項特殊的義務：前去首都內羅畢，樹立一個年夜型食糧筒倉。
【同期】肯尼亞散糧運輸公司部分司理 卡米盧斯·翁德戈
我身后的筒倉都是因蒙內鐵路而建。假如沒有蒙內鐵路，這個（筒倉）項目不成能完成。曩昔，米軌鐵路速率慢、用時長，運輸存在良多題目。一切的轉變都源于蒙內鐵路。此刻，我們一共建造了13.4萬噸容量的筒倉。
【講解詞】
此刻，來自世界各地的食糧，可以從蒙巴薩港的貨輪上直接裝進蒙內鐵路食糧專線列車，運抵這座食糧筒倉，再從這里銷往全國各地。現在，這套食糧運輸體系，可以或許彌補肯尼亞每年200萬噸的食糧缺口。
【同期】肯尼亞散糧運輸公司部分司理 卡米盧斯·翁德戈
此刻，我早上打一個德律風，貨色從蒙巴薩收回，早晨就到這兒了，這在以前是盡對不成能的。這讓人衝動。蒙內鐵路是一個新項目，（給我們）帶來了新的路況方法，更快、更高效。
【講解詞】
蒙內包養鐵路的貫穿，加快著職員與貨色的活動，也終于從頭激活了千年年夜港蒙巴薩。
【同期】非洲之星鐵路運營公司副總司理 張愛軍
我們港務局的集裝箱不再聚積如山。從1號船埠到此刻建成了22號船埠，所有的能完成鐵路的運輸，這是對口岸將來的成長，奠基了基本。
【講解詞】
對照2013年和現在的記憶，我們發明，鄰接蒙內鐵路的處所，多出了一年夜片區域，這是新的裝卸區和泊位，進港貨色可以經由過程鐵路縱貫非洲腹地，年夜年夜晉陞了效力。《港務陳述》顯示，近五年，船只在忙碌月份的均勻進港時光，比上一個五年延長了近27個小時，僅為本來的一半。
經由過程對照十年來全球重要口岸的海運航路分布，我們將真正的的航路軌跡變更，復原到三維地球上。數據追蹤到如許的變更：從2017年起，來自蒙巴薩的船只，第一次抵達了美國南部的路易斯安那州、西澳年夜利亞、南美洲的哥倫比亞。而在這些軌跡里，銜接中國的趨向加倍顯明，此前來自蒙巴薩的航路只聯通中國的10個重要關鍵，而在2017年—2020年間，又新包養妹增添了南通、日照等11個口岸。
五年來，蒙巴薩港聯通非洲以外的口岸多少數字增加了約40%，蒙巴薩港正在以史無前例的速率加倍慎密地銜接世界。
重生的不只是蒙巴薩港。夜經分手了。”他們結婚是為了闢謠。但情況恰恰相反，是我們要斷絕婚姻，席家是心急如焚，當謠言傳到一定程度，沒有新進幕來臨，應用夜光遠感，我們可以清楚地看到這片地盤上產生的變更。這條延長的光絲帶，就是蒙內鐵路。
在它的沿途，十年間昏暗的燈光逐步亮起，經濟活氣不竭加強，鐵路邊的沃伊小鎮亮度增添了26%；首都內羅畢的夜間燈光上升了近18%；再往西看，一個城市群逐步被點亮。
這條路況年夜動脈，推進肯尼亞國際生孩子總值增加了2%。
【同期】肯尼亞鐵路局前運營總監 詹姆斯·塞勒
中國與肯尼亞的關系是最好的國度關系之一，這份包養網推薦友情將我們與世界聯絡接觸在一路。是以，我們等待東非地域近2億生齒都能經由過程蒙內鐵路獲益。
【同期】美國哥倫比亞年夜學經濟學傳授 杰弗里·薩克斯
共建“一帶一路”建議對于銜接（列國）長短常主要和有用的。它經由過程陸路運輸、高速鐵路、internet和乾淨電力將列國銜接起來，這種銜接是互惠互利的。當一個處所與其他處所銜接在一路時，這個處所就會繁華起來。這一切對非洲國度，尤其是對低支出非洲國度來說極為主要。
【講解詞】
“銜接國度，走向繁華”，印在蒙內鐵路車身上的這句標語，正在非洲的年夜陸上成為實際。
明天，3000多萬平方公里的非洲年夜陸上，由中國企業承建的浩繁基本舉措措施項目，帶來了近十萬公里的公路、跨越一萬公里的鐵路、近千座橋梁、近百個口岸。
與此同時，近60個由中國企業介入計劃、扶植和運營的產業園破土而出，并被廣為效仿，帶動了非洲國度自建或與其他國度共建各類產業園區超200個。
新興的產業園區，正在給非洲帶來轉變。
【字幕】埃塞俄比亞 信息財產園
【講解詞】
尼布雷特是埃塞俄比亞傳音手機制造中間的第一批非洲當地治理職員。曩昔十年，在中方技巧職員的帶動下，他和數百名本地蒼生逐步生長為及格的治理人才和財產工人。
【同期】傳音埃塞工場埃方廠長 尼布雷特·阿亞萊烏
我們招募的員工，在校時代很少接收與制造業相干的教導與培訓。（中方）帶來的一猛進步是，（員工們）接收了外部和內部的培訓；另一猛進步是，我們鑒戒了中國人的一些治理方式。我們也為行業制訂了一些尺度。當真長進的任務職員能拿到可不雅的薪酬，帶動了全廠員工盡力任務的風尚，大師也能取得更多機遇。
【講解詞】
產業園的樹立不只為埃塞俄比亞培育了一批古代財產人才，還帶動了一個宏大財產鏈的出生。此刻，僅傳音手機就在非洲樹立了上千個售后辦事網點。中國企業翻開了遼闊的非洲市場，而埃塞俄比亞迎來甜心寶貝包養網了主要的出口創匯財產，手機出口籠罩了贊比亞、坦桑尼亞、剛果（金）、塞內加爾等17個國度。
新時期的中非一起配合，不竭首創著互利共贏的新局勢。
【同期】埃塞俄比亞國度重振委員會委員長 特肖梅·托加
共建“一帶一路”建議提出已有十年，我們完成了一些主要項目，獲得了產業化停頓，建成了產業園區。毫無疑問，這些項目對埃塞俄比亞的轉型、產業化和基本舉措措施成長有側重要進獻。我們的國度愿景是使埃塞俄比亞成為一個繁華、發財、平易近主的國度，這一愿景正在成為實際。
【講解詞】
這十年，共建“一帶一路”建議讓非洲年夜陸出生了良多產業史上的“第一次”。
埃塞俄比亞阿姆哈拉州，一座古代化的年夜型糖廠拔地而起，天天可處置甘蔗12000噸，停止了本地白糖缺乏的汗青。
馬里首都巴馬科，西非第一座古代化藥廠的呈現，不只讓本地基本藥品的價錢降落超三成，還讓周邊八個國度都用上了質優價廉的非洲制藥。
剛果（布）首都布拉柴維爾，中非六國第一條玻璃生孩子線在這里搭建，解脫了玻璃資料完整依靠入口的窘境。
曩昔十年，隨同著基本舉措措施互聯互通的深刻推動，37個非洲國度產業程度取得晉陞。非洲年夜陸正以全新的姿勢，融進全球財產鏈的收集中。
【片花】
【字幕】老撾 萬象
【講解詞】
凌晨，城市正在蘇醒，老撾萬象站曾經湊集了一百多名老撾師生，他們從全國各地奔赴而來，行將出發前去中國。
2019大哥撾中老友愛農冰村小學師生代表致信中共中心總書記、國度主席習近平，表達老方對中國援建中老友愛農冰村小學的真摯謝意和介入“一帶一路”扶植的積極意愿。同年4月，習近平主席在給老撾中老友愛農冰村小學全部師生的回信中說道：“接待你們早日乘上中老鐵路列車離開北京。”
這一份等候了三年的邀約，在明天成為了實際。
【同期】老撾小先生 因提達·因它翁
這是我第一次搭乘搭座（中老鐵路列車），可以或許搭乘搭座火車我感到很高興，也很震動。我看到了良多有漂亮樹林的處所。
【同期】老撾小先生 蘇松巴·蘇婉納臘
我想往中國的良多處所游玩。中國文明是殘暴光輝的，要往游玩就需求清楚（中國文明）。
【同期】老撾小先生 吉爾達·西沙瓦迪
我想到中國（看一看）的處所有：第一是噴鼻港，第二是北京，第三是長城。
【同期】老撾小先生 楊文英
我們坐火車要往中國粹校，跟中國小伴侶一路玩一下，（餐與加入）手拉手運動，我們要一路過“六一”兒童節。
【講解詞】
在火車里畫畫的孩子們并不正確地了解，他們正以什么樣的速率在年夜山年夜河中穿行。
中老鐵路守舊之前，老撾全國僅有一段長約3.5公里的鐵路與泰國相連。從出發點到起點，全部旅程用時僅15分鐘。
火車，是孩子們極為生疏的路況東西。
作為西北亞獨一的內陸國，路況枷鎖讓老撾的經濟成長持久落后。為此，老撾提出變“陸鎖國”為“陸聯國”的成長計謀，與共建“一帶一路”建議相向而行。
2015年12月，中老鐵路項目正式啟動。北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，這是中老兩國扶植者配合展就的、老撾汗青上第一條準軌普速鐵路，也是共建“一帶一路”建議提包養網出后，首條與中國鐵路網直接聯通的國際“可是我剛剛聽花兒說過，她不會嫁給你的。”蘭繼續說道。 “她自己說的，是她的心願，作為父親，我當然要滿足她。所鐵路。
【字幕】2021年12月3日 中老鐵路通車
【講解詞】
2021年12月3日，中國國度主席習近平在北京同老撾國度主席通倫，經由過程錄像連線配合列席中老鐵路通車典禮。這條承載著中老兩國國民世代友情的列車，行將飛奔在盼望之路上。
【同期包養價格】
萬象站列車駕駛員：C82次中老鐵路首列列車預備終了！請您下達指令！
老撾國度主席 通倫·西蘇里：發車。
昆明站列車駕駛員：陳述習主席，中老鐵路首發搭客列車C3次預備終了，請唆使。
中國國度主席 習近平：發車。
【同期】老撾國民平易近主共和國主席 通倫·西蘇里
我還記得習近平主席同我一路列席中老鐵路通車典禮時說的話。鐵路一通，兩國之間從此山不再高、路不再長，讓我們把這條鐵路看成一條金路、銀路。習近平主席的話很是主要。我以為，中老鐵路不會止步于老撾。將來，它還將延長到東盟列國。到那時，中國和老撾的互利共贏關系將迎來更年夜成長。
【講解詞】
中老鐵路由北向南，不只打破了老撾“陸鎖國”的窘境，同時也開辟了一條輻射緬甸、泰國、柬埔寨、越南、馬來西亞、新加坡等國的途徑。
共通一條路，命運緊相連。總生齒超20億的中國和東盟，也因這條鐵路而無縫對接，超等年夜市場的經濟潛力加快激活。
【字幕】老撾 萬象
【講解詞】
集拉德是泰國一家觀光社的老板，中老鐵路國際客運列車守舊以來，他立即決議拓展中國境內的游玩營業。這一天，集拉德離開位于老撾萬象的一起配合觀光社斷定前去中國的過程和細節。
【同期】泰國觀光社老板 集拉德
我們這個游玩團來自泰國普吉島。選擇這條火車線路，第一是由於團里都是老年人，年事年夜了，想坐一下疾速列車。
【同期】泰籍游客 巴實
我很是衝動，（這是我）第一次搭乘搭座中老鐵路列車從老撾動身往昆明。
【同期】美籍游客 扎克爾·馬利馬爾
我以為（中老鐵路的一起配合）是最好的，中國輔助改良了老撾（的路況）。
【同期】泰國觀光社老板 集拉德
（中老鐵路）後果很好，訂單多得接不完。泰國人也盼望在2027年之前，也就是五年之內，可以或許經由過程鐵路與中國完成互聯互通，從而促進兩邊文明交通，增進中泰一家親。
【講解詞】
沿線游玩業迎接春天的同時，一個高效便捷的國際貨運通道也悄然構成。
此刻，從昆明動身，中老鐵路國際貨運列車可以一路向南，在萬象南站換裝米軌鐵路后，中轉泰國林查班港。運輸時光比曩昔用car 換裝倒運，延長了一天擺佈，運輸本錢削減20%以上。
中老鐵路國際貨運列車也從守舊初期的日均2列，增添到今朝的日均14列，貨色運輸辦事了十多個共建“一帶一路”國度。
一張廣泛東盟的鐵路網，還在不斷發展。現在，中泰鐵路的扶植如火如荼，工程落成后，將與中老鐵路完成貫穿。跨越馬來西亞、泰國和老撾3國的貨運列車“東盟特快列車”曾經投進運轉；扶植中的馬來西亞東海岸鐵路，橫穿馬來半島，銜接承平洋和印度洋。區域內基本舉措措施互聯互通和一體化成長過程，迎來了新的汗青時代。
一個佈滿競爭力的中南半島，活潑活著界經濟邦畿上。
【片花】
【講解詞】
共建“一帶一路”建議提出十年來，基本舉措措施互聯互通扶植，由最後的展路架橋、建港修倉，不竭向全新的範疇拓展。
【字幕】巴基斯坦 喀喇昆侖公路
【講解詞】
這是一條令人敬畏的山地公路。它好像一條飄帶，穿行于喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端。
全長1224公里的喀喇昆侖公路，北起中國新疆喀什，經紅其拉甫山口進進巴基斯坦。上世紀六十年月，中國工程扶植者歷經含辛茹苦，甚至是支出性命的價格，才修通了這條天路。崇山峻嶺見證著中巴友情的耐久彌新。
【講解詞】
2015年4月20日，國度主席習近平的年度首訪離開巴基斯坦。拜訪時代，習近平主席為持續37年志愿守護中國義士陵寢的阿里·艾哈邁德白叟包養網，頒布了“戰爭共處五項準繩友情獎”。
在這座公墓里，長逝著88位為修筑喀喇昆侖公路而就義的中國扶植者。已經，穿越冰封雪原和絕壁峭壁的天路，銜接著中巴兩國，見證著彼此之間深摯的友情。
現在，此次汗青性的拜訪，將兩國關系晉陞為全天候計謀一起配合伙伴關系，翻開了中巴關系新篇章。
習近平主席在拜訪中提出：以中巴經濟走廊扶植為中間，以瓜達爾港、路況基本舉措措施、動力、財產一起配合為重點，構成“1+4”一起配合布局。在此次出訪中，51項雙邊一起配合文件接連簽訂。以中巴跨境光纜為代女大生包養俱樂部表的數字基本舉措措施，成為了中巴經濟走廊上優先實行的項目之一。
【同期】習近平
走廊計劃和布局要統籌巴基斯坦各地域，讓成長結果惠及巴基斯坦全部國民，進而惠及當地區列國國民。
【講解詞】
會場內，人們以傳統的拍手方法表現熱鬧的回應。
【同期】巴基斯坦伊斯蘭共和國總統 阿里夫·阿爾維
2015年，習近平主席拜訪巴基斯坦時，我正在公民議會擔負議員，他那時的講話令我浮光掠影。習近平主席提出共建“一帶一路”建議，扶植中巴經濟走廊，這些都是人類命運配合體愿景下的主要盡力。巴基斯坦是中國很是靠得住的伙伴，兩國之間是“鐵桿”兄弟的友誼，巴中友情比山高、比海深。在共建“一帶一路”建議提出十周年之際，我們兩國應當聯袂推進中巴經濟走廊扶植駛進慢車道。
【講解詞】
2018年，在喀喇昆侖公路不遠處，一條與之并行的數字天路建成運轉，長達820公里的通訊光纜，從中巴邊疆紅其拉甫港口延長到巴基斯坦首都伊斯蘭堡四周，巴基斯坦小伙萬偉的老家帕蘇村，第一次接進了4G收集。
【同期】巴基斯坦帕蘇村村平易近 萬偉
喀喇昆侖公路路過巴基斯坦北部，那里很是貧窮。我第一次從巴基斯坦往中國的時辰，是在上海落地的，可以說我感到就像離開了別的一個世界。
【字幕】河南省 新鄉市
【講解詞】
2017年，萬偉離開姑蘇個人工作年夜學留學，上學時代他碰到了蘭州姑娘王娜娜。現在，萬偉成了中國女婿，在河南新鄉安家。
【字幕】巴基斯坦 帕蘇村
【講解詞】
4G收集的到來，讓萬偉的故鄉帕蘇村與外界的聯絡接觸加倍慎密。此番回籍，他帶著幾個中國伴侶，決議捉住機遇展開新的工作。
【同期】巴基斯坦帕蘇村村平易近 萬偉
在中國的輔助下，（我們）有了光纖收集，之后一切都變得簡略了，可以隨時用微信給家里人打德律風。此次跟我一路回來的（有）一些中國伴侶。我們的打算是做點中巴游玩的生意，就是在喀喇昆侖公路沿線，像中巴邊疆紅其拉甫港口、帕蘇、罕薩、吉爾吉特，都可以往，可以沿著這條公路一向深刻，往巴基斯坦摸索游玩。
【同期】錄像通話
萬偉：你想我了沒？
王娜娜母親：想爸爸了沒？
萬偉女兒 熱麗雅：不想要爸爸。
王娜娜：你不想要爸爸了？
王娜娜母親：熱麗雅下次往的話能看見牦牛嗎？
萬偉：能啊。
王娜娜母親：你看爸爸都說能看見。
【講解詞包養價格ptt】
十年間，一萬四千個來自中國的4G基站，組建起巴基斯坦最年夜的4G收集。
矗立在峭壁和雪山上的通信塔，在有形的空間里架設起了新的通道。而在它的不遠處，險包養價格ptt峻壯美的喀喇昆侖公路，彎曲上千公里。兩條分歧年月的友情之路，在統一時空里交匯，接續轉變著這個區域和世界的銜接方法。
從路況基建到數字基建，現在的中巴經濟走廊，正讓中巴兩國在新時期構成加倍慎密的命運配合體。
共建“一帶一路”建議提出十年來，全方位、多條理、復合型的基本舉措措施互聯互通收集，讓銜接無處不在。
【字幕】盧森堡
【講解詞】
早上九點，來自鄭州的貨色，飛抵盧森堡國際機場。天天，有超300噸的中外貨物，將從這里轉運到歐洲各地。
這條橫跨鄭州和盧森堡的“空中絲綢之路”，今朝已在全球15個航空關鍵城市建立通航點，貨運范圍籠罩全球200多個城市。“空中絲路”運輸的貨色品種，也由單一的傳統輕產業品，慢慢成長到緊密儀器等200多個品種。
十年來，“空中絲綢之路”越飛越寬，我國已與104個共開國家簽訂雙邊航空運輸協議，與57個共開國家完成空中直航。
一條條絲路航路，一架排擠中橋梁，正繪就著“相知無遠近，萬里尚為鄰”的極新圖景。
在海上，連綿的古代化口岸群，逐步勾畫出“21世紀海上絲綢之路”的恢弘軌跡。
斯里蘭卡科倫坡，正在扶植中的口岸城，已為本地供給了8000多個失業職位，并將為斯里蘭卡吸引跨越97億美元本國直接投資。
希臘比雷埃夫斯港，舊日瀕臨破產的口岸，現在不只成為地中海上的主要關鍵，更成為了全球包養成長最快的集裝箱口岸之一。
尼日利亞萊基港，西非地域第一年夜深水港，估計將發明近3600億美元總體經濟效益，尼日利亞的對外商業將從這里起飛。
口岸煥發活氣，貨輪絡繹不絕，“絲路海運”航路已靈通全球43個國度的117個口岸，織出了一張聯通世界的商業收集。
明天，以新亞歐年夜陸橋等經濟走廊為引領，以中歐班列、陸海新通道等年夜通道和信息高速路為骨架，以鐵路、口岸、管網等為依托，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基礎構成。
從更高的視角俯瞰，你也許更可以或許領會，世界正在釀成一個超等收集。十年間，“一帶一路”的雄偉藍圖上，一個個基本舉措措施互聯互通項目穿越通途、通江達海，它們橫跨亞歐年夜陸，貫穿非洲台灣東邊，聯通中南半島，將散落在分歧板塊上的地域連成一個全體。
每一條途徑、每一座橋梁、每一條地道、每一根管道，和有數人命運相連。從隔斷之地走向遼闊六合，全新的機會觸手可及；從成長末梢邁進繁華之路，幻想的此岸終將抵達。
世界，正在日漸靈通的銜接中，擁抱一個加倍美妙的將來。
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