為貫徹落實國家發展改造委等部門《關于加強新動力汽車與電網融會互動的實施意見》（發改動力〔2023〕1721號）有關請求，充足發揮新動力汽車在電化學儲能體系中的主要感化，構建新動力汽車與供電包養網網絡雙向互動體系，鞏固和擴年夜我省新動力汽車發展優勢，支撐新型動力體系和新型電力系統建設，省發展改造委等5單位印發了《關于支撐新動力汽車與電網融會互動任務計劃的告訴》（以下簡稱《告訴》），現將重要內容解讀如下。
一、政策佈景
新動力汽車可通過有序充電、車網互動（V2G）等方法與電力系統構成互動。新動力汽車通過有序充電可與發電側新動力發電構成耦合，在進步新動力上網電量的同時，下降車輛全性命周期碳排放強度。通過車網雙向互動（V2G），新動力汽車還可作為分布式儲能存儲可再生動力電能，實現電能時間和空間的轉移，從而實現更年夜范圍的消納替換。
在動力領域，2016年國家發改委和國家動包養網力局印發《動力發展“十三五”規劃》，提出以智能電網、動力微網、新動力汽車和儲能等技術為支撐，鼎力發展分布式動力網絡，增強用戶參與動力供應戰爭衡調節的靈活性和適應才能。同年印發的《關于推進“互聯網+”聰明動力發展的指導意見》提出在城市、景區、高速公路等區域隨機應變建設新動力汽車充放電站等基礎設施，供給新動力汽車充放電、換電等業務，實現新動力汽車與新動力的協同優化運行。包養一個月價錢2018年印發的《關于晉陞電力系統調節才能的指導意見》明確摸索應用新動力汽車儲能感化，進步新動力汽車充電基礎設施的智能化程度和協同把持才能，并同步構建充電智能服務平臺。
在汽車領域，國務院于2020年印發《新動力汽車產業發展規劃（2021-2035）》，文件提出鼓勵處所開展V2G示范應用，統籌新動力汽車充放電、電力調度需求，綜合運用峰谷電價、新動力汽車充電優惠政策，進步電網調峰調頻、平安應急等響應才能。具體機制方面，國家發改委《關于創新和完美促進綠色發展價格機制的意見》已包養網dcard明確提出鼓勵新動力汽車供給儲能服務并通過峰谷價差獲得收益。
但從各地車網互動的試點來看，由于牽動的產業鏈長、相關方多、影響面廣，車網充足協同仍面臨一系列硬件設施和體制機制障礙，亟需買通從技術標準到保證辦法的多重堵點。
一是車網互動設施標準尚未統一。大批疏散的新動力汽車資源參與輔助服務需求針對電力調控的計量軌制加以完美，車—樁—網之間通訊技術問題影響了新動力汽車參與市場買賣的實時計量與結算。
二是充放電價格機制尚未健全。充電方面，當前新動力汽車充電價格難以適應當前新動力年夜規模并網以及未來海量新動力汽車可調資源的環境。放電方面，我省新動力汽車和充換電場站對電網放電的價格機制還需完美，無法有包養用引導用戶的公道放電。
三是電力市場建設仍需完美。新動力汽車參與電網互動需經過負荷集成商、虛擬電廠、調度中間、買賣中間等多個環節，實施周期長，流程復雜，車網互動商業形式開發缺乏，新動力汽車還無法深度參與電力輔助服務市場和現貨市場。
四是市場認知仍有缺乏。新動力汽車車主存在車網互動對電池壽命和續航影響的顧慮，亟需開展市場宣傳與引導，引導車企在原有電池質保標準的基礎上，增添了對V2G循環的質保服務。
是以有需要進一個步驟加強頂層設計，強化試點示范，健全標準體系，加強政策攙扶，培養車網融會互動新型產業生態，積極推進配套政策、電價與市場機制建設，支撐車網互動關鍵個性技術的研發與產業化落地。
二、重要內容
《告訴》共六個方面，此中：
一是車網融會綜合示范推廣行動。推進示范城市建設。創建車網互動國家級示范城市，建設3個以上國家級雙向充放電示范項包養網目；創建3—5個省級示范城市，建設5個以上省級雙向充放電示范項目；打造若干個省級示范縣區。推進棲身小區智能有序充電試點示范。開展智能有序充電示范社區建設，打造社區智能有序充電項目。加年夜對棲身區治理單位的指導和監督，樹立“一站式”協調推動和投訴解決機制。推進公共領域智能有序充電試點示范。支撐具備條件的專用場站單位充電設施升級改革，支撐中安動力（安徽）無限公司等第三方負荷聚合商，建設公共領域智能有序充電試點。推進雙向充放電試點示范。打造新動力汽車與園區、樓宇建筑、家庭室第等場景高效融會的V2B雙向充放電試點示范。有序推進公共領域V2G、S2G等技術示范應用，打造集車網互動、綜合動力聚合、路況與動力智能調控等于一體的融會示范項目。
二是配套電價和市場機制完美行動。優化峰谷分時電價政策。摸索樹立居平易近充電獨立的峰谷分時電價政策，鼓勵示范項目雙方協商確定放電結算方法，激發充換電設施靈活調節才能。深包養價格挖需包養行情求響應調節潛力。拓寬需求響應主體范圍，培養負荷聚合商，進步車網互動資源參與需求響應的頻次和規模。引導新動力汽車、充換電設施、用戶側儲能等靈活資源參與實時需求響應。摸索參與電力市場機制包養條件。鼓勵新動力汽車、充換包養網電設施等作為靈活可調節資源，通過虛擬電廠、負荷聚合商等情勢參與市場買賣，進步電力系統的靈活性。V2G聚合示范項目參照獨立儲能電站參與電力現貨市場。
樹立車網互動買賣機制。鼓勵虛擬電廠、負荷聚合商等車網互動資源參與電力買賣，摸索樹立新動力汽車和充換電場站對電網放電的價格機制，摸索制訂電網企業或聚合商代開發票機制。摸索車網互動場景下現貨市場、綠證買賣、碳資產治理、碳買賣實施路徑。
三是充換電設施互動程度晉陞行動。推廣智能有序充電設施應用。鼎力推廣智能有序充電設施，鼓勵整車企業、經銷商隨車配送具備有序充電才能的充電樁，鼓勵新建充電樁統一采用智能有序充電樁。有序推動存量充電樁智能化改革，推廣雙向充電樁應用。健全智能有序充電治理體系。加速推進智能有序充電示范小區建設，引導居平易近參與智能有序充電，緩解棲身社區電網供電瓶頸。摸索樹立棲身小區智能有序充電治理體系，加速規范社區有序充電發起條件、響應請求和結算方法。引導開展充電設施“統建統服”。鼓勵棲身社區委托充換電運營商，開展棲身包養社區充電設施“統建統服”，統一供給充電設施建設、運營與維護等有償服務，進步社區充電設施與電網互動程度。
四是車網互動技術攻關行動。搭建關鍵個性技術攻關平臺。鼓勵車網互動產業鏈高低游企業、高校、科研院所組建創新聯合體，發揮我省開放型生態實驗室感化，開展車網互動與交能融會關鍵個性技術的攻關與焦點裝備研發，打造一批可復制、可推廣的技術結果，推動車網互動技術在省內的規模化應用。推進車網互動關鍵技術研發。加強高靠得住、高靈活、低能耗、綠色低碳的車網互動系統架構設計，研制智能化、信息化、標準化、高效力的雙向充放電設備，研發光儲充換一體化、直流母線柔性互濟等電網友愛型充換電場站關鍵技術，研討海量分布式車網互動資源精準預測和聚合調控技術。推動動力電池關鍵技術攻關。加年夜高強度、輕量化、高平安、低本錢、長壽命的動力電池、高頻充放電電池等焦點技術的研發，開展固態電池關鍵技術攻關。加速高平安、高靠得住、長循環、低本錢儲能產品開發和規模化應用。
五是車網互動標準體系建設行動。積極參與相關標準制訂。鼓勵我省企業積極參與車網互動領域相關國家標準和行業標準制訂，將技術優勢轉化為標準優勢。支撐企業積極參與車網互動領域的國際標準化活動，晉陞國際標準的話語權。加速智能有序充電處所標準制訂。優先完成智能有序充電場景下的關鍵技術標準制修訂。加速充放電設備、平臺等相關檢驗標準制修訂，推動在車輛生產準進以及充電樁生產、報裝、驗收等環節落實智能有序充電標準請求。推進雙向充放電處所標準制訂。聚焦雙向充放電場景下的車樁通訊、并網運行雙向計量等關鍵技術，指導整車企業、充換電運營商、設備生產商、電包養力企業等單位加強協同，加速處所標準制修訂。
六是支撐保證才能晉陞行動。統包養留言板籌電力設施建設。在電網規劃建設中統籌考慮充換電設施接進與車網互動應用場景，將車網互動納進電力需求側治理與電力市場建設統籌推進，落實配套并網、計量、保護把持和信息交互請求與技術規范，摸索關口表后的充換電設施獨立計量計劃。進步接進治理程度。支撐電網企業完美電網新型負荷治理和電力調控平臺效能，開展車網互動治理，慢慢覆蓋至低壓配電網及關口表后的各類充換電設施資源。強化電池質量保證。強化消費者權益保護，鼓勵整車將累計充放電量納進電池質保范圍。明確車企質保期內電池損壞的維修和補償監督機制。
三、創新亮點
一是明確試點推宋微勾了勾唇，擦掉被貓弄濕的羽絨服。進。支撐合肥市、蕪湖市創建車網互動國家級示范城市，實現新動力汽車、充換電站、城市電網三方高效互動，打造聰明充換電示范區，建設3個以上國家級雙向充放電示范項目；創建3—5個省級示范城市，建設5個以上省級雙向充放電示范項目；打造若干個省級示范縣區，以試點建設周全推進我省新動力汽車與電網融會各項任務。
二是完美互動標準。優先完成智能有序充電場景下的交互接口通訊協議、功率調節、預約充電和車輛喚醒等關鍵技術標準制修訂。聚焦雙向充放電場景下的車樁通訊、并網運行雙向計量、充放電平安防護、信息平安等關鍵技術，指導整車企業、充換電運營商、設備生產商、電力企業等單位加強協同，加速處所標準制修訂。鼓勵我省企業積極參與車網互動領域相關國家標準和行業標準制訂，將技術優勢轉化為標準優勢。
三是健全市場機制。摸索樹立居平易近充電獨立的峰谷分時電價政策，鼓勵示范項目雙方協商確定放電結算方法。培養負荷聚合商，進步車網互動資源參與需求響應的頻次和規模。對于V2G聚合示范項目，參照獨立儲能電站參與市場方法，將V2G聚一起配合為“等效儲能”參與電力現貨市場。摸索樹立新動力汽車和充換電場站對電網放電的價格機制。參照分布式光伏上網等政策，電網企業供給車網互動示范項目標清分結算服務，摸索制訂電網企業或聚合商代開發票機制。
四是明確實施路徑。申報“示范城市”城市依照實施計劃，樹立任務機制，制訂責任清單、任務清單和項目清單，樹立任務調度、評估和考察機制，保證“試點城市”建設任務順利推進。
安徽省發展改造委 安徽省動力局 安徽省工業和信息化廳 安徽省市場監管局 國網安徽省電力無限公司印發關于支撐新動力汽車與電網融會互動任務計劃的告訴
各市發展改造委、工業和信息化局、市場監管局，市供電公司：
為貫徹落實國家發展改造委等部門《關于加強新動力汽車與電網融會互動的實施意見》（發改動力〔2023〕1721號）有關請求，充足發揮新動力汽車在電化學儲能體系中的主要感化，構建新動力汽車與供電網絡雙向互動體系，鞏固和擴年夜我省新動力汽車發展優勢，支撐新型動力體系和新型電力系統建設，結合我省實際，制訂以下任務計劃。
一、總體請求
（一）指導思惟
以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，周全貫徹黨的二十年夜精力，搶抓新動力汽車發展機遇，落實省委省當局打造新動力汽車強省戰略安排，堅持系統觀念，強化試點示范，健全標準體系，加強政策攙扶，培養車網融會互動新型產業生態，無力支撐我省高質量充換電服務體系構建，加速建設具有國際競爭力的新動力汽車產業集群。
（二）總體目標
到2025年，構成多項車網互動技術標準，充電峰谷電價機制周全實施并持續優化，市場機制建設獲得主要進展。
——技術標準初步完美。構成多項交互接口通訊協議等智能有序充電、車樁通訊等雙向充放電標準。初步樹立合適示范技術請求規范的V2G車輛和設備目錄治理機制，明確目錄申報和公開發布流程。
——市場機制初步建成。充電峰谷分時時段劃分加倍公道，車網互動資源參與電力市場買賣種類加倍豐富，買賣清分結算機制加倍完美，車網互動資源參與頻次和規模進一個步驟晉陞。充放電定價機制進一個步驟完美，樹立充放電價動態調整機制。
——試點示范初見成效。力爭創建1個國家級示范城市，打造3—5個省級示范城市，建設若干個省級示范縣區和示范項目，新動力汽車作為移動式電化學儲能資源通過試點示范獲得驗證，動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節才能，為新型電力系統高效經濟運行供給主要支撐。
到2030年，參與制修訂多項車網互動國家技術標準，構成完美的電力需求響應、輔助服務市場、電力市場買賣等機制，V2G、S2G、V2B以及智能有序充電等多種車網互動示范場景實現規模化應用，新動力汽車成為電化學儲能體系的主要組成部門，力爭為電力系統供給10萬千瓦級的雙向靈活調節才能。
二、重點任務包養網
（一）車網融會綜合示范推廣行動
1. 推進示范城市建設。支撐合肥市、蕪湖市創建車網互動國家級示范城市，全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私家充電樁充電量80%以上集中在低谷時段，實現新動力汽車、充換電站、城市電網三方高效互動，打造聰明充換電示范區，建設3個以上國家級雙向充放電示范項目；創建3—5個省級示范城市，全年充電電量55%以上集中在低谷時段、私家充電樁充電量80%以上集中在低谷時段，建設5個以上省級雙向充放電示范項目；打造若干個省級示范縣區。（省發展改造委，各市按職責分工負責。以下各項重點任務均需各市負責，不再逐一列出）
2.推進棲身小區智能有序充電試點示范。開展智能有序充電示范社區建設，打造社區智能有序充電項目。支撐充換電設施企業、新動力汽車企業、充換電運營商等市場主體與電網企業達成有序充電治理協議，樹立電網與充換電場站的高效互動機制，晉陞充換電場站的功率調節才能。示范城市應落實街道辦事處等基層治理機構責任，加年夜對棲身區治理單位的指導和監督，樹立“一站式”協調推動和投訴解決機制。（省發展改造委牽頭負責）
3.推進公共領域智能有序充電試點示范。支撐具備條件的縣鄉黨政機關、學校、醫院、工業園區、礦區、物流園區、公交場站等專用場站單位充電設施升級改革，支撐中安動力（安徽）無限公司等第三方負荷聚合商，建設公共領域智能有序充電試點。（省發展改造委牽頭負責）
4. 推進雙向充放電試點示范。結合新型建筑電力系統和建筑智能化運行治理平臺建設，打造新動力汽車與園區、樓宇建筑、家包養甜心網庭室第等場景高效融會的V2B雙向充放電試點示范。（省發展改造委，省有關部門按職責分工負責）在年夜型物流園區、干線公路、高速公路等路況運輸場景，充足發揮公用充電場站、專用充電場站、光儲充換一體站負荷聚合優勢，有序推進公共領域V2G、S2G等技術示范應用，打造集車網互動、綜合動力聚合、路況與動力智能調控等于一體的融會示范，建設雙向充放電示范項目。（省發展改造委、省動力局，省電力公司，省有關單位按職責分工負責）
（二）配套電價和市場機制完美行動
5. 優化峰谷分時電價政策。摸索樹立居平易近充電獨立的峰谷分時電價政策，應用價格信號引導居平易近公道有序充電，擴年夜新動力汽車發展優勢。鼓勵示范項目雙方協商確定放電結算方法，激發充換電設施靈活調節才能。（省發展改造委牽頭負責）
6. 深挖需求響應調節潛力。深刻發掘車網互動資源參與需求響應，拓寬需求響應主體范包養網圍，培養負荷聚合商，進步車網互動資源參與需求響應的頻次和規模。加速推進實時需求響應才能建設，引導新動力汽車、充換電設施、用戶側儲能等靈活資源參與實時需求響應。（省動力局，省電力公司按職責分工負責）
7.摸索參與電力市場機制。鼓勵新動力汽車、充換電設施等作為靈活可調節資源，依托中長期、現貨等市場機制，通過虛擬電廠、負荷聚合商等情勢參與市場買賣，進步電力系統的靈活性。對于V2G聚合示范項目，參照獨立儲能電站參與市場方法，將V2G聚一起配合為“等效儲能”參與電力現貨市場。（省動力局，省電力公司按職責分工負責）
8. 樹立車網互動買賣機制。鼓勵虛擬電廠、負荷聚合商等車網互動資源參與電力買賣，摸索樹立新動力汽車和充換電場站對電網放電的價格機制。參照分布式光伏上網等政策，電網企業供給車網互動示范項目標清分結算服務，摸索制訂電網企業或聚合商代開發票機制。摸索車網互動場景下現貨市場、綠證買賣、碳資產治理、碳買賣實施路徑。（省動力局，省電力公司按職責分工負責）
（三）充換電設施互動程度晉陞行動
9. 推廣包養俱樂部智能有序充電設施應用。鼎力推廣智能有序充電設施，鼓勵整車企業、經銷商隨車配送具備有序充電才能的充節目黑了葉的名聲，一步步走上明星之路，最終在娛樂電樁，將各地智能有序充電樁數量納進新動力汽車產業集群建設綜合評價，鼓勵新建充電樁統一采用智能有序充電樁，有序推動存量充電樁智能化改革，推廣雙向充電樁應用。（省發展改造委牽頭，省動力局共同）
10. 健全智能有序充電治理體系。加速推進智能有序充電示范小區建設，引導居平易近參與智能有序充電，緩解棲身社區電網供電瓶頸。摸索樹立棲身小區智能有序充電治理體系，加速規范社區有序充電發起條件、響應請求和結算方法。（省電力公司牽頭，省動力局共同）
11. 引導開展充電設施“統建統服”。鼓勵棲身社區委托充換電運營商，開展棲身社區充電設施“統建統服”，統一供給充電設施建設、運營與維護等有償服務，進步社區充電設施與電網互動程度。（省發展改造委牽頭負責）
（四）車網互動技術攻關行動
12. 搭建關鍵個性技術攻關平臺。鼓勵車網互動產業鏈高低游企業、高校、科研院所組建創新聯合體，發揮我省開放型生態實驗室感化，開展車網互動與交能融會關鍵個性技術的攻關與焦點裝備研發，打造一批可復制、可推廣的技術結果，推動車網互動技術在省內的規模化應用。（省發展改造委，省各有關單位按職責分工負責）
13. 推進車網互動關鍵技術研發。加強高靠得住、高靈活、低能耗、綠色低碳的車網互動系統架構設計，研制智能化、信息化、標準化、高效力的雙向充放電設備，研發光儲充換一體化、直流母線柔性互濟、分布式可再生動力柔性接進、動力微網技術等電網友愛型充換電場站關鍵技術，研討海量分布式車網互動資源精準預測和聚合調控技術。（省電力公司牽頭負責，省動力局共同）
14. 推動動力電池關鍵技術攻關。加年夜高強度、輕量化、高平安、低本錢、長壽命的動力電池、高頻充放電電池等焦點技術的研發，開展高機能、智能化的動力電池治理系統關鍵技術開發及應用，將動力電池循環壽命晉陞至3000次以上，霸佔高頻度雙向充放電工況下的電池平安防控技術。開展固態電池關鍵技術攻關，重點圍繞高穩定性、高離子導電資包養料體系構效關系與資料、電極/電解質固固界面調控與反應機制等關鍵技術展開研討，有序開展固態電池規模化應用。加速高平安、高靠得住、葉秋鎖睜開眼睛，揉著太陽穴，看著舞台上幾個人聊天長循環、低本錢儲能產品開發和規模化應用。（省發展改造委牽頭負責，省工業和信息化廳共同）
15. 加強信息交互平安技術研討。加強風險態勢感知、數據受控訪問、授權治理等車網互動信息交互與信息平安技術研討，樹立數據分級分類保護機制，推進商用密碼技術應用，加速建設充換電平安監控平臺、虛擬電廠治理平臺、負荷聚合平臺等基礎設施，構建“車—樁—網”全鏈條智能高效互動與協同平安防控技術體系。（省發展改造委牽頭負責）
（五）車網互動標準體系建設行動
16. 積極參與相關標準制訂。鼓勵我省企業積極參與車網互動領域相關國家標準和行業標準制訂，將技術優勢轉化為標準優勢。支撐企業積極參與車網互動領域的國際標準化活動，晉陞國際標準的話語權。（省市場監管局、省工業和信息化廳按職責分工負責）
17. 加速智能有序充電處所標準制訂。優先完成智能有序充電場景下的交互接口通訊協議、功率調節、預約充電和車輛喚醒等關鍵技術標準制修訂。加速充放電設備、平臺等相關檢驗標準制修訂，推動在車輛生產準進以及充電樁生產、報裝、驗收等環節落實智能有序充電標準請求。（省發展改造委、省動力局包養、省市場監管局按職責分工負責）
18. 推進雙向充放電處所標準制訂。聚焦雙向充放電場景下的車樁通訊、并網運行雙向計量、充放電平安防護、信息平安等關鍵技術，指導整車企業、充換電運營商、設備生產商、電力企業等單位加強協同，加速處所標準制修訂。（省發展改造委、省動力局、省市場監管局按職責分工負責）
（六）支撐保證才能晉陞行包養動
19. 統籌電力設施建設。在電網規劃建設中統籌考慮充換電設施接進與車網互動應用場景，將車網互動納進電力需求側治理與電力市場建設統籌推進，落實配套并網、計量、保護把持和信息交互請求與技術規范，摸索關口表后的充換電設施獨立計量計劃。（省包養電力公司牽頭負責，省動力局共同）
20. 進步接進治理程度。支撐電網企業完美電網新型負荷治理和電力調控平臺效能，開展車網互動治理，優先實現10千伏及以上充換電設施資源的統一接進和治理，慢慢覆蓋至低壓配電網及關口表后的各類充換電設施資源。（省電力公司牽頭負責，省動力局共同）
21. 強化電池質量保證。強化消費者權益保護，鼓勵整車企業優化當前依照固定年份或累計行駛里程的質保政策，將累計充放電量納進電池質保范圍。開展V2G項目示范車輛電池狀態的第三方評估，向用戶反饋電池評估信息，明確車企質保期內電池損壞的維修和補償監督機制。（省發展改造委牽頭負責，省市場監管局、省工業和信息化廳共同）
三、保證辦法
（一）加強統籌協調
省發展改造委、省動力局加強統籌謀劃，積極推進配套政策、電價與市場機制建設，強化指導監督，支撐車網互動關鍵個性技術的研發與產業化落地，推動車網互動、交能融會技術示范應用，推動充換電基礎設施加速應用智能有序充電效能，對“示范城市”建設成效凸起或車網融會治理程度晉陞明顯的城市給予激勵。省動力局加強配電網規劃編制治理，與新動力汽車等產業發展規劃聯動。省工業和信息化廳推動新動力汽車加速應用智能有序充電效能。省市場監督治理局、省工業和信息化廳引導企業牽頭或參與制訂車網互動相關國際、國家（行業）標準，并按規定給予獎勵。省級各有關部門落實落細本身責任，加速推進本行業本領域車網互動應用場景建設，加速新理念、新技術、新形式、新機制應用。
（二）明確實施路徑
申報“示范城市”建設的城市，2024年5月底前完成實施計劃編制，省發展改造委、省動力局會同省有關部門對實施計劃編制進行技術指導。各申報城市依照實施計劃，樹立任務機制，制訂責任清單、任務清單和項目清單，樹立任務調度、評估和考察機制，保證“試點城市”建設任務順利推進。建設期間，示范城市在年末前對建設總體情況、重要做法和成效、存在的問題及建議等進行總結，構成總結報告，并于次年1月底前報送省發展改造委、省動力局。
（三）強化要素保證
將示范項目建設納進支撐新動力汽車產業集群建設若干政策支撐范疇。落實高效聯審機制，簡化優化審批法式，強化用地用電保證，構成政策和任務協力，協調推進智能有序充電、雙向充放電試點示范項目建設。電網企業要積極開展配套電網改革，加速智能有序充電和雙向充放電業務體系建設，做好聚合商平臺對接任務。新動力車企、充電設備制造與運營企業等要嚴格落實生產、銷售與服務責任，支撐車網融會生態建設。
（四）重視宣傳引導
鼎力宣傳新動力汽車與電網融會互動發展成效，及時回應群眾關切，營造傑出社會氛圍。及時總結提煉好的做法和經驗，加強典範報道，凸起示范引領感化。充足發揮各方面積極感包養化，構成全社會配合關心和支撐新動力汽車與電網融會良性互動的發展格式。
附件：1. 車網融會互動示范市（縣區）建設應用示范申報資料編制年夜綱
2. 車網融會互動試點智能有序充電項目建設應用示范申報資料編制年夜綱（棲身小區）
3. 車網融會互動試點智能有序充電項目建設應用示范申報資料編制年夜綱（公共領域）
4. 車網融會互動試點雙向充放電項目建設應用示范申報資料編制年夜綱
5. 名詞解釋
附件1
車網融會互動示范市（縣區）建設應用
示范申報資料編制年夜綱
一、示范地區基礎情況
（一）示范地區區位和社會經濟發展情況
示范地區地輿地位、地盤規模、生齒及分布、人均支出、主導產業等基礎情況。
（二）示范地區電動汽包養車及充電基礎設施發展現狀
1.新動力汽車推廣情況，截至今朝新動力汽車的千人保有量，新動力汽車的滲透率等指標情況。
2.充電基礎設施建設的總體情況，規模分布、交直流類型及比例，車樁比等基礎信息。
3.示范區內智能有序充電、V2B等雙向充放電、配電網建設等基礎情況。
4.存在的重要問題等。
二、示范市（縣區）建設計劃
（一）重要目標
參照任務計劃的建設目標及重點任務，制訂建設目標并填寫下表，包含但不限于新動力汽車滲透率、新動力汽車保有量，全年在低谷時段充電量占比等。
示范城市建設重要目標
注：申報國家級示范城市，全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私家充電樁充電量80%以上集中在低谷時段，建設3個及以上國家級雙向充放電示范項目。申報省級示范城市，全年充電電量55%以上集中在低谷時段、私家充電樁充電量80%以上集中在低谷時段，建設5個及以上省級雙向充放電示范項目。
（二）建設內容
參照任務計劃的建設目標及重點任務，隨機應變明確以下建設內容：
1.結合地區特點，統籌城區、鄉鎮發展，提出智能有序充電、雙向充放電等建設場景規劃目標，明確建設內容。
2.結合電網承載才能，明確車網互動基礎設施改革情況。
3.說明充電設施運維和周期檢修體系建設相關情況。
4.說明當局監管平臺的建設及接進情況等。
5.說明智能有序充電、V2G、光儲充、年夜功率充電等技術應用情況，鼓勵結合區縣光伏建設開展光儲充試點。
三、效益剖析
反應包養網站示范地區建設內容帶來的經濟效益、社會效益和生態效益。重要包含產值增添、稅收增添等直接經濟效益，以及為區域經濟發小姑娘進內間拿出奶瓶和貓糧，餵了些水和食物。小展、居平易近增收等方面情況帶來的間接效益；在促進新動力汽車消費，帶動城鄉建設、其他產業發展、安頓就業、扶貧等方面的社會效益；對環境質量改良、動力耗費下降等方面產生的生態效益。
四、治理和保證辦法
包含樹立部門協調聯辦和督辦機制，獲得當地電網企業支撐示范承諾，已出臺及計劃出臺的政策，創新地盤應用機制、投資機制，強化項目用地等要素保證，優化項目審批流程的辦法等。
附件2
車網融會互動試點智沒有人喜歡「別人的孩子」。孩子撇撇嘴，轉身跑了。能有序充電項目建設
應用示范申報資料編制年夜綱
（棲身小區）
一、項目概述
包含項目名稱，建設依據、建設內容、覆蓋范圍，建設地點及建設刻日，項目總投資及資金來源等。
二、項目申報單位基礎情況
項目建設單位及職能，項目實施機構與職責。
三、項目建設需要性
（一）項目建設佈景
政策佈景，技術規范。
（二）現狀、存在問題及差距
1.發展現狀；2.存在的問題和差距。
（三）項目建設需要性
四、項目建設可行性
總體規劃編制情況，現有電力配套設施情況，現有新動力汽車數量，技術路線選擇，效益剖析。
五、項目建設計劃
建設原則和建設目標，技術架構，系統建設計劃，平安保證計劃，電力設施保證計劃。
棲身小區智能有序充電項目建設重要目標
注：申報棲身小區智能有序充電示范項目，智能有序充電樁數量不包養網dcard少于5個，谷時充電占比不低于80%，創新指標重要考核樹立社區或項目有序充電治理體系和流程，明確各方責任權利，有序充電發起和響應請求，相關設施請求接進省電力需求側治理平臺。
六、項目投資預算
項目投資預算依據，實施進度及計劃，總投資預算表
七、治理和保證辦法
包含樹立實施機制，獲得當地電網企業支撐示范承諾，已出臺及計劃出臺的政策，創新地盤應用機制、投資機制，強化項目實施保證，創新制訂結算機制等。
附件3
車網融會互動試點智能有序充電項目建設
應用示范申報資料編制年夜綱
（公共領域）
一、項目概述
包含項目名稱，建設依據、建設內容、覆蓋范圍，建設地點及建設刻日，項目總投資及資金來源等。
二、項目申報單位基礎情況
項目建設單位及職能，項目實施機構與職責。
三、項目建設需要性
（一）項目建設佈景
政策佈景，技術規范。
（二）現狀、存在問題及差距
1.發展現狀；2.存在的問題和差距。
（三）項目建設需要性
四、項目建設可行性
總體規劃編制情況，現有電力配套設施情況，現有新動力汽車數量，技術路線選擇，效益剖析。
五、項目建設計劃
建設原則和建設目標，技術架構，系統建設計劃，平安保證計劃，電力設施保證計劃。
公共領域智能有序充電項目建設重要目標
注：申報公共領域智能有序充電試點項目，智能有序充電樁數量不少于5個，谷時充電占比不低于80%，創新指標重要考核樹立社區或項目有序充電治理體系和流程，包養明確各方責任權利，有序充電發起和響應請求，相關設施請求接進省電力需求側治理平臺。
六、項目投資預算
項目投資預算依據，實施進度及計劃，總投資預算表。
七、治理和保證辦法
包含樹立實施機制，獲得當地電網企業支撐示范承諾，已出臺及計劃出臺的政策，創新地盤應用機制、投資機制，強化項目實施保證，創新制訂結算機制等。
附件4
車網融會互動試點雙向充放電項目建設
應用示范申報資料編制年夜綱
一、項目概述
包含項目名稱，建設依據、建設內容、覆蓋范圍，建設地點及建設刻日，項目總投資及資金來源等。
二、項目申報單位基礎情況
項目建設單位及職能，項目實施機構與職責。
三、項目建設需要性
（一）項目建設佈景
政策佈景，技術規范。
（二）現狀、存在問題及差距
1.發展現狀；2.存在的問題和差距。
（三）項目建設需要性
四、項目建設可行性
總體規劃編制情況，現有電力配套設施情況，現有新動力汽車數量，技術路線選擇，效益剖析。
五、項目建設計劃
建設原則和建設目標，技術架構，系統建設計劃，平安保證計劃，電力設施保證計劃。
雙向充放電項目建設重要目標
注：雙向充放電試點項目，具備雙向充放電才能的充電樁不少于5個，實現雙向充放電的實際運行并結算。創新指標重要考核商業形式（業務流程和治理機制、V2G電池質保體系、消費者權益保護），包養網樹立充放電結算機制，制訂并網、計量、保護和信息平安技術請求等規范，相關設施請求接進省電力需求側治理平臺。
六、項目投資預算
項目投資預算依據，實施進度及計劃，總投資預算表。
七、治理和保證辦法
包含樹立實施機制，獲得當地電網企業支撐示范承諾，已出臺及計劃出臺的政策，創新地盤應用機制、投資機制，強化項目實施保證，創新制訂結算機制等。
附件5
名詞解釋
1.需求側資源，是指廣泛分布于包養網用戶側的可調節負荷、分布式電源、新型儲能等可以聚合優化、包養參與電力系統運行調節的電力資源。
2.可調節負荷，是指具有靈活調節才能，可以根據電力系統運行需求，調整用電行為、用電方法，增添或減罕用電功率的電力負荷。
3.負荷聚合商，是一類需求側負荷調節服務機構，具有通過技術、治理等手腕整合需求側資源的才能，可參與電力系統運行，為電力用戶供給參與需求響應、電力市場等一種或多種服務。
4.虛擬電廠，是依托負荷聚合商、售電公司等機構，通過新一代信息通訊、系統集成等技術，實現需求側資源的聚合、協調、優化，構成規模化調節才能支撐電力系統平安運行。
5.電力需求側治理，是指加強全社會用電治理，綜合采取公道可行的技術、經濟和治理辦法，優化設置裝備擺設電力資源，在用電環節實施節約用電、需求響應、綠色用電、電能替換、智能用電、有序用電，推動電力系統平安降碳、提效降耗。
6.電力輔助服務，是指為維持電力系統包養管道平安穩定運行，保證電能質量，促進清潔動力消納，除正常電能生產、輸送、應用外，由火電、水電、核電、風電、光伏發電、光熱發電、抽水蓄能、自備電廠等發電側并網主體，電化學、壓縮空氣、飛輪等新型儲能，傳統高載能工業負荷、工商業可中斷負荷、電動汽車充電網絡等能夠響應電力調度指令的可調節負荷（含通過聚合商、虛擬電廠等情勢聚合）供給的服務。
電力輔助服務的種類分為有功均衡服務、無功均衡服務和變亂應急及恢復服務。有功均衡服務包含調頻、調峰、備用、轉動慣量、爬坡等電力輔助服務。無功均衡服務即電壓把持服務，電壓把持服務是指為保證電力系統包養電壓穩定，并網主體根據調度下達的電壓、無功出力等把持調節指令，通過自動電壓把持（AVC）、調相運行等方法，向電網注進、接收無功功率，或調整無功功率分布所供給的服務。
7.調頻，是指電力系統頻率偏離目標頻率時，并網主體通過調速系統、自動功率把持等方法，調整有功出力減少頻率誤差所供給的服務。調頻分為包養網一次調頻和二次調頻。一次調頻是指當電力系統頻率偏離目標頻率時，常規機組通過調速系統的自動反應、新動力和儲能等并網主體通過疾速頻率響應，調整有功出力減少頻率誤差所供給的服務。二次調頻是指并網主體通過自動功率把持技術，包含自動發電把持（AGC）、自動功率把持（APC）等，跟蹤電力調度機構下達的指令，依照必定調節速度實時調整發用電功率，以滿足電力系統頻率、聯絡線功率把持請求的服務。
8.調峰，是指為跟蹤系統負荷的峰谷變化及可再生動力出力變化，并網主體根據調度指令進行的發用電功率調整或設備啟停所供給的服務。
9.爬坡，是指為應對可再生動力發電波動等不確定原因帶來的系統凈負荷短時年夜幅變化，具備較強負荷調節速度的并網主體根據調度指令調整出力，以維持系統功率均衡所供給的服務。
10.需求響應，是指應對短時的電力供需緊張、可再生動力電力消納困難等情況，通過經濟激勵為主的辦法，引導電力用戶根據電力系統運行的需求自愿調整用電行為，實現削峰填谷，進步電力系統靈活性，保證電力系統平安穩定運行，促進可再生動力電力消納。
發佈留言